美國運輸部研究發現，在美國某些情況混合動力電動汽車事故率較正常汽車多兩倍
2010年9月9日
法新社
文：Hui Min Neo
法新社
文：Hui Min Neo
肯尼思費斯(Kenneth Feith)，過去30年在一個聯合國小組一直致力減少車輛的噪音承認這是令人驚喜的，當他收到一個請求電動和混合動力汽車增加噪音。 "我的回答是，'你瘋狂'，"他回憶。
但視障人士、老人和騎自行車的人士被忽視了
聯合國的安靜道路運輸車輛工作組主席承認："顯然，有一個問題。"
為了解決這一安全問題，費斯和他的團隊從2009年3月開始努力制定一種新的電動和混合動力汽車的噪聲標準，這比一般汽油或柴油車幾乎是靜悄悄的嗡嗡聲。
美國運輸部研究發現，在美國某些情況混合動力電動汽車事故率較正常汽車多兩倍，例如汽車在某些情況下，如倒車或進入和離開停車位。
"汽車已經靜靜地成為危險，"美國全國盲人聯合會戰略倡導執行董事約翰說帕爾(John Pare Junior)說。。 "這是一個世上所有行人很大的關注，，特別是盲人，他們看不到車，但可以聽到汽車。我們依靠汽車的聲音來安全地行走"他補充說。
聯合國小組現正嘗試制定汽車所必須發出聲音的音量，，是否汽車應該在倒車時發出不同的聲音，或在汽車引擎空轉時發出特定的聲音。這並不意味著需要創造更多的噪聲，費斯指出，現在需要的是當汽車接近時發出一個獨特的聲音信號。
"我們認為我們可以做到不增加整體噪音的影響，" 他指出，例如，汽車加速時發出一個滴答的聲響。
由於混合動力汽車獲得公眾的歡迎，故迫切需要規範，費斯說。
日本汽車製造商，包括三菱，尼桑，正在開發此類的系統。豐田已經提供這樣的系統給客戶。
為了避免每個品牌在不同情況使用自己獨有的聲音信號的情況，聯合國工作組包括了主要的汽車製造國 - 美國，歐盟和日本，在未來數個月聯合起來提出一個全球性標準。預計在未來1年半完成工作。
最後確定的標準應包括，聲譜，音量限制和可在一定距離偵測到車輛的接近。